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  • 解決跨境電商痛點的關鍵——海外倉

    2021.07.22

      目前,傳統外貿年均增長不足10%,跨境電子商務卻保持了年均30%以上的增長速度。國際貿易格局已經被互聯網重塑,中美兩國已成全球跨境電商中心,中國搶得市場先機,跨境電商已經成為中國貿易增長新支點。

      物流服務成跨境電商最大痛點

      1、配送慢

      據有關資料介紹,使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地,普遍的送達時間在40天到90天之間,使用專線物流稍微快些,但也需要16天到35天左右到達。發往歐美的貨物少塊以下,一般也需要7-12天送達。長達一周兩周甚至數月的配送時間,嚴重制約了跨境電商的進一步發展。

      2、難追蹤

      目前中國電商物流業已基本實現包裹的實時追蹤查詢。然而很多包裹出境后就往往無法追蹤。物流發達且語言較為方便的英美澳等國稍微好一些,一些小語種國家以及物流行業極不發達國家,就算拿到單號也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。包裹難以實現跨境全程追蹤。

      3、清關慢

      跨境物流跟國內物流最大的不同在于其需要通過兩道海關關卡:出口國海關和目的國海關。在出口跨境電商中,物流的關鍵在于目的國海關,經常出現海關扣貨查驗,處理的結果無外乎三種:直接沒收、貨件退回發件地或要求補充文件資料再放行?!皼]收”和“退件”帶來的損失都是賣家難以承受的,而“補充文件資料再放行”無疑延長了配送時間,可能導致買家投訴甚至拒付。

      4、易破損

      在跨境物流的郵政系統中,從攬件到最終貨物送達客戶,往往需要經過四五道甚至更多次的轉運,很容易出現包裹的破損。

      5、易丟包

      無論是郵政包裹還是使用專線物流,都存在一定的丟包率。這些帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗,也使得賣家不得不承擔運費、貨品以及客戶流失等損失。

      6、難退換

      在任何正常的商業貿易中,都不可避免的存在退換貨問題。然而,無論是郵政包裹、商業快遞,亦或是專線物流,都難以支持賣家提供退換貨服務,主要因為跨境物流時間長、反向物流成本高、海關查驗和繳納關稅等問題。

      解決跨境電商痛點的關鍵——海外倉

      “海外倉”指跨境電商企業在境外建設或租賃的境外倉庫,企業按照一般貿易方式,可以將商品批量出口到境外倉庫,拿到訂單后,再將商品送達境外的客戶及消費者?!昂M鈧}”是中國企業海外布局的關鍵一環,該模式下企業出口產品擁有價格和時間優勢。支持企業建設一批出口產品“海外倉”,既是推動企業發展外貿商業模式的創新,也是實現外貿穩增長和優化升級的一項重要部署。

      解決以往小包時代成本高昂,配送周期漫長問題的唯一解決方案,就是在海外設立倉庫。而選擇走海外倉模式,好處很多,讓賣家可以在線遠程管理海外倉儲,保持海外倉儲貨物實時更新,嚴格按照賣家指令對貨物進行存儲、分揀、包裝、配送,且在發貨完成后系統會及時更新、以顯示庫存狀況。此外買家購買的貨物從本地發貨,更容易受海外買家的信任和購買率的提升,無形中讓國內賣家同當地賣家站在同一起跑線上。

      從這點來說,海外倉在外貿電商全交易鏈的價值,已經成為到降低成本開支,提升客戶體驗的關鍵。告別傳統的快遞模式,走海外倉儲物流配送模式,就能從現有的交易規模里,透過成本縮減,大幅度提升賣家盈利水平。

      根據市場調研。目前月銷50萬美金以上的大賣家中,55%的想自建倉;月銷百萬美金以上的賣家中,這一比例甚至達到69%。剛剛結束的兩會上,李克強總理所作的政府工作報告中也強調:“要鼓勵商業模式創新,擴大跨境電子商務試點,支持企業建設一批出口產品“海外倉”,促進外貿綜合服務企業發展”。


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